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2021年国内新能源车销量同比暴增169.1%预计2022年将突破600万辆

  • 2022-01-12
  • 企业新闻
  • 14:25:17

2021年国内新能源车销量同比暴增169.1%预计2022年将突破600万辆

1月11日,乘联会同期发布了2021年12月及2021全年新能源车的销量数据。数据显示,去年1-12月,新能源乘用车批发总量达到了331.2万辆,同比增长181.0%;零售量达到了298.9万辆,同比增长169.1%。其中,12月的新能源乘用车批发月销达到50.5万辆,同比增长138.9%,环比增长17.8%;零售销量达到47.5万辆,同比增长128.8%,环比增长25.4%。这两个数据都远超中汽协2021年的年初预期。当时,中汽协曾预测,2021年全年新能源汽车销量将达到240万辆。更重要的是,虽然2021年燃油车的零售销量达到1716万辆,批发为1779万辆,但实际上同比都有所下降,零售下降6%,批发下降4%。新能源车与传统燃油车的走势已经形成强烈差异化,开始出现对燃油车市场的替代效应,可见2021年汽车消费需求已出现了明显的变化,并开始拉动车市,加速向新能源化转型。 

通过车企去年12月的具体数据来看,已经有14家品牌的批发销量突破万辆大关。比亚迪依旧排在第一位,达到了93,338辆,预计2022年初随着车市第一波销售旺季来临,比亚迪的月销量很有可能突破10万大关;其次是特斯拉中国,为70,847辆;第三是上汽通用五菱,为60,372辆。第四到第十位分别是:长城汽车20,926辆、奇瑞汽车20,501辆、吉利汽车16,831辆、小鹏汽车16,000辆、上汽乘用车14,868辆、广汽埃安14,500辆、理想汽车14087辆、一汽大众11,213辆、蔚来汽车10,489辆、长安汽车10,404辆,以及合众汽车10,127辆。不过,2021年新能源车的胜利不仅仅属于造车新势力,更属于传统自主品牌。就以2021年12月为例,跻身“新能源月销万辆俱乐部”的14家品牌中,除了特斯拉(7.08万辆)、小鹏(1.6万辆)、理想(1.41万辆)、蔚来(1.05万辆)和哪吒(1.01万辆)五家属于造车新势力,以及一汽-大众(1.12万辆)一家合资品牌之外,其余8家都是传统自主车企的新能源板块:它们分别是上汽通用五菱(6.04万辆)、长城汽车(2.09万辆)、奇瑞汽车(2.05万辆)、吉利汽车(1.68万辆)、上汽乘用车(1.49万辆)、广汽埃安(1.45万辆)和长安汽车(1.04万辆)。由此可见,传统车企已开始全面强势反击。其中,比亚迪的新能源汽车销量最好,达到59.37万辆,已超过品牌销量总比的81%。上汽集团(包含上汽通用五菱和上汽乘用车)与长城12月的表现也相对较强,两个品牌的新能源板块颇为突出。 

总体来看,2021年是新能源车市场飞速成长的一年。 而通过2021年新能源乘用车零售销量的占比来看,《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》提出的,到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量20%左右的目标,将有望在2022年就实现。乘联会预期,2022年新能源乘用车的销量可以达到550万辆以上,渗透率将达到25%左右;所有新能源汽车销量则有望突破600万辆,渗透率预计为22%左右。


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